BMW Ölservice

Диагностика автомобиля — это комплекс процедур, направленных на проверку технического состояния транспортного средства. Она позволяет выявить возможные неисправности и предотвратить более серьёзные проблемы в будущем.

Виды диагностики :

1. Компьютерная диагностика.  Для высокотехнологичных автомобилей BMW это основной метод диагностики систем, имеющих сложное электронное взаимодействие между собой и водителем. Она позволяет выявить ошибки в работе двигателя, трансмиссии, тормозной системы и других компонентов.

2. Диагностика ходовой части.  Ходовая часть автомобиля включает в себя подвеску, рулевое управление и тормозные механизмы. Диагностика ходовой части позволяет выявить износ или повреждение деталей, которые могут привести к снижению управляемости и безопасности автомобиля.

3. Визуальный осмотр.  Подразумевает общий осмотр автомобиля, в ходе которого проверяются уровни жидкостей, возможные протечки, правильность работы оптических приборов, наличие трещин и т.п.

Плановый осмотр включает в себя вышеперечисленные виды проверки. После проведения диагностики мастер составляет отчёт о состоянии автомобиля и даёт рекомендации по ремонту или обслуживанию.

При подборе расходных материалов, масел и специальных жидкостей мы особое внимание уделяем их спецификациям. Также следим за качеством и подлинностью всех деталей, чтобы гарантировать правильное и безопасное применение. 

1. Замена масла в двигателе.  Рекомендуем менять моторное масло не реже 8000 километров. За это время оно теряет значительную часть моющих и смазывающих качеств, а фильтр изрядно постарался выполнить свою работу.

2. Замена масла и фильтра в КПП.  Да, мы знаем, что существует рекомендация, в которой говорится о жидкостях "Long Life" (на весь срок службы). Однако, как показывает практика, почти в 100% случаев возвращаются комфорт при переключених и пропадают "пинки". Для некоторых типов КПП замена масла является обязательной, о чём сообщается в ходе компьютерной диагностики. Рекомендуем менять масло в АКПП ZF не реже 40тыс километров, а для АКП GM и ASIN по требованию электронной системы управления АКП.

3. Замена масла в раздаточной коробке и редукторах  Раздаточная коробка имеет внутренние счётчики и предупреждает о необходимости замены масла в ходе компьютерной диагностики. Игнорирование этого требования приводит к повышенному износу и, в последствии, к её разрушению.

4. Топливный фильтр  Конструктивно топливный фильтр первичной очиски установлен в баке и не требует к себе особого внимания. Но дополнително существует и фильтр тонкой очистки - преимущетвенно на дизельных двигателях. При сильном засорении он теряет пропускаемость и это влечёт за собой тугой запуск, а в некоторых случаях повреждение топливной аппаратуры. Рекомендовано менять топливный фильтр тонкой очистки каждые 40тыс. км.

5. Воздушные фильтры двигателя, салона и рециркуляции  Принято менять воздушный фильтр двигателя каждую вторую замену масла, либо чаще, если условия эксплуатации явно на это указывают. А вот салонные оптимально заменить перед летним сезоном.

6. Тормозные колодки и тормозная жидкость  Автомобили BMW оснащены датчиками износа колодок и предупреждают водителя о скорой замене. Механизмы необходимо прочистить от пыли и нанести керамиескую смазку в установленных местах. Тормозная жидкость меняется 1 раз в 2 года либо, если содержание влаги превышает 2%. Для оценки её качества применяется специальный цифровой индикатор.

7. Свечи зажигания или свечи накала  Несвоевременная замена свечей может привести к их разрушению в цилиндре, либо к выходу из строя модуля зажигания (в случае дизеля выходит из строя модуль управления накалом), а так же повышенный расход топлива и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Произвводитель рекомендует менять свечи каждые 70 тыс.км., но лучше уменьшить этот диапазон до 40-50ткм, чтобы уменьшить риски.

Регулярное прохождение ТО является важным аспектом, который позволяет поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и продлевает срок его службы.

Результаты выполненых работ для контроля фиксируются в бортовом журнале автомобиля.

При подборе расходных материалов, масел и специальных жидкостей мы особое внимание уделяем их спецификациям. Также следим за качеством и подлинностью всех деталей, чтобы гарантировать правильное и безопасное применение.  

Несмотря на сезонность, погода в нашем городе позволяет кататься на мотоцикле довольно долгий период. В довесок некоторые модели могут эксплуатироваться круглый год. Чтобы не потратить тёплые деньки на ремонты, следует систематически проводить осмотр, устранять недочёты и проводить своевременное ТО.

Дооснащаем мотоциклы навигацией, Carplay или android-auto, регистраторами, подогревом. Некоторые модели могут получить современную электронную TFT приборную панель. Так же доступно кодирование функций и обновление ПО.

Регулярное прохождение ТО является важным аспектом, который позволяет поддерживать мотоцикл в хорошем состоянии и продлевает срок его службы.

Чтобы при покупке избежать неприятных сюрпризов, стоит провести детальный осмотр. 

1. Эндоскопия двигателя.  Один из важных элементов, позволяющий оценить состояние цилиндро-поршневой группы. Задиры, разрушение поршней, наличие трещин и даже состояние капанов будет невозможно скрыть. Визуальный контроль состояния катализатора и впускного коллектора дополнит картину.

2. Проверка компрессии.  Является дополнением к диагностике состояния двигателя. Комбинируя способы замера можно определить износ или залегание колец, последствия гидроудара или эрозию сопряжённых элементов.

3. Проверка состояния кузова и салона.  При помощи толщиномера и опытного глаза определяется состояние кузова на наличие окрасов и возможных повреждений. Каждый элемент в салоне автомобиля порой может сказать больше, чем хотелось бы продавцу.

4. Технический осмотр.  Состояние подвески,рулевых и тормозных механизмов, протечек и износа резино-технических элементов будут так же внесены в лист осмотра.

5. Компьютерная диагностика   помимо отображения ошибок поможет проверить пробег, истрию обслуживания, выявить заменённые и неисправные блоки управления. Отобразит важные параметры двигателя, АКПП и других дорогостоящих узлов для более точного понимания их состояния.

6. Юридическая чстота   Это, пожалуй, самый важный пункт осмотра. На этом этапе проверяются возможные залоги, запреты, угоны, кредиты, рассчёты по ДТП и многие другие подводные камни, о которых покупатель даже не задумывается по простым причинам. Машины, привезённые из-за границы, зачастую имеют серёзные проблемы в прошлом, которые негативно скажутся при эксплуатации. Даже неправильно оформленный документ может стать проблемой при регистрации после покупки.

Помните: "Радость от сэкономленных средств длится гораздо меньше, чем разочарование от потеряных".

Дизельные двигателя Nxx Bxx серии всегда находятся в группе риска! 

1. EGR (Exhaust Gas Recirculation)
   Это система рециркуляции выхлопных газов, применяемая в дизельных и бензиновых двигателях для снижения выбросов оксидов азота (NOx), образующихся при сгорании топлива. Фактически часть отработанных газов из выхлопной системы возвращается обратно во впускной коллектор двигателя, чтобы снизить температуру сгорания и уменьшить количество образующихся оксидов азота. Иными словами - дожигаем топливо. Этот механизм - вынужденная мера конструкторов, влекущая за собой помимо экологии и пару неприятных сюрпризов. Первый и основной, конечно же, заключается в прогарании теплообменника, а в последствии и непосредственно самого впускного коллектора. В некоторых случаях это приводит к реальному воспламенению подкапотного пространства. Втарой причиной является избыточная зашлакованность впускнового коллектора, включая раннеры головки блока, проводящие воздушные потоки к цилиндрам через клапаны.

   
   
   

2. Решение №1 - регламентированное
   При каждой замене масла проводить контроль состояния коллектора и целостности теплообменника EGR. Косвенно обращать внимание на потерю охлаждающей жидкости. В случае выявления признаков или повреждений, незамедлительно менять коллектор или теплообменник.

3. Решение №2 - альтернативное
   Не отменяет замену коллектора в случае его повреждения, но подразумевает дополнительные манипуляции, в ходе которых мы физически и программно отключаем механизм EGR и таким образом выводим из зоны риска прогарание теплообменника,а так же не допускаем больше засорения впускного коллектора тяжёлыми фракциями.

   

4. Так выглядят уже очищеные орехоструйным аппаратом каналы ГБЦ и коллектор: 

В пользу технологии очисткой ореховой скорлупой выступает абсолютная безопасность повреждения элементов ГРМ. Возможные остатки абразива сгорают в камере, мгновенно улетучиваясь через выхлопную систему в виде пепла.